Frecuencia Zero FM

Del Gaiso contradijo a Lousteau sobre el soterramiento 

El legislador porteño por Vamos Juntos y actual reemplazante de Franco Rinaldi en la lista de Jorge Macri, cruzó a Martín Lousteau por el proyecto del viaducto, en apoyo a la iniciativa del ex intendente de Vicente López. “Lousteau dijo que era inviable y está demostrado que lo es, de hecho, equipos técnicos de Dietrich y Larreta ya habían trabajado en una propuesta superior y más económica que la que él planteó”, afirmó. En este sentido, Del Gaiso aseguró que el costo del viaducto Mitre fue de USD 12 millones por kilómetro, mientras que el soterramiento costaba USD 166 millones, además de la demora que podría padecer el transporte: “para el soterramiento tendrías un servicio parado por tres años, mientras que el viaducto es una solución más rápida que tardaría 2 años”.  En cuanto a la polémica desatada por los dichos de Franco Rinaldi, quien renunció a encabezar la lista de legisladores tras la publicación de frases discriminatorias en su programa de streaming, Del Gaiso expresó: “me parece que ahora que Franco renunció hay que dar vuelta la página y dejar de hablar de esta situación que fue muy lamentable, tanto para él como para los que vimos esos videos”. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, el candidato sostuvo: “hay que salir del barro, hubo entre 15 y 20 días de barro, y ahora hay que dedicarnos a las propuestas”.  Asimismo, se refirió a la problemática de los piquetes en la Ciudad de Buenos Aires y a la propuesta de Roberto García Moritán, quien plantea la posibilidad de una reforma de la Constitución para prohibirlos: “una reforma constitucional no va a suceder, y decir que vas a impedir las manifestaciones es falaz porque no podes tener 15 mil policías controlando una manifestación”. Al respecto, Del Gaiso sostuvo: “las manifestaciones son un mecanismo de extorsión para tener mayores planes a nivel nacional, entonces es un problema del gobierno nacional; desde la ciudad sí tenemos que ver el tema de que los chicos no estén en las manifestaciones y sí en el colegio, pero hay que evitar cualquier situación de violencia”.  

Reclaman la reglamentación de la Ley para expropiar Cromañón

Luego de la aprobación por parte de todos los bloques del Senado Nacional de la norma 27695, los familiares y sobrevivientes de Cromañon presentaron este lunes un petitorio a las autoridades de los tres poderes en reclamo de su reglamentación. En FRECUENCIA ZERO, Marisa Gómez, madre de Gastón Marchiano fallecido en la tragedia, aseguró que «hoy por hoy está todo en papeles pero en realidad no pudimos ingresar y tenemos miedo que el dueño del espacio siga haciendo cosas y seguir perdiendo detalles que existen en el lugar que suman a la memoria». En el inmuble que sería expropiado, funcionaba República Cromañon, el boliche en el que murieron 194 personas y miles resultaron heridas el 30 de diciembre de 2004, durante un incendio desatado en un recital de la banda Callejeros.

Domingo de cumpleaños

Este domingo 11 de junio, el Gobierno porteño celebra a la Ciudad con distintas propuestas desde las 13 y hasta las 17h. Habrá recorridos teatralizados por los 443 años en Parque Lezama, donde se dió la primera fundación de Buenos Aires, con punto de encuentro en Brasil y Defensa. Mientras que otro se realizará en la Plaza de Mayo, en un viaje que nos llevará hasta Juan de Garay y la segunda fundación. En Frecuencia Zero, Agustín Iuri,Gerente Operativo de Casco Histórico, explicó que también se podrá visitar el Paseo de la Historieta, con talleres para chicos; una muestra fotográfica Plazoleta San Francisco, frente al Buenos Aires Museo y visitas guiadas a éste. Mirá la agenda completa o preguntale al Boti de la Ciudad al 1550500147

Herederos de Diego quieren hacer el Memorial Maradona

En el primer aniversario del fallecimiento del astro del fútbol, presentaron en la Legislatura porteña una nota para avanzar en la realización de un memorial en la Ciudad de Buenos Aires. El texto fue dirigido al vicepresidente primero del Parlamento, Agustín Forchieri. Allí, específicamente, le solicitan: «Que el cuerpo legislativo que dirige arbitre los medios necesarios para la proyección y el emplazamiento de un espacio de descanso eterno; el cual pueda ser visitado y recibir el reconocimiento y el amor de las millones de personas que lo expresan a diario, por distintos medios». Sebastián Baglietto, administrador judicial designado del Diez, en diálogo con Frecuencia Zero, explicó: «Se trata de una propuesta que cumple con un deseo, que los herederos entienden que Diego hubiera tenido. Es una idea que venimos trabajando y debatiendo durante muchos meses, con la que están todos alineados». Según especificaron, la construcción para conmemorar a Maradona «será de acceso libre, de peregrinación y encuentro con la naturaleza, a orillas del río». En ese sentido, Baglietto añadió: «Será un espacio de recordación, de visita, de acercar al Diego de la gente con su gente, de tributo y –te diría– de recarga emocional y actitudinal; para que puedan tomar esa garra, ese espíritu de superación y amor que él siempre supo tener».

La conexión ferroviaria está pensada en torno a la Ciudad de Buenos Aires

La ciudad de La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires (PBA), no cuenta con un acceso directo en tren hacia partidos como Ezeiza, en donde se encuentra el aeropuerto internacional, u otras localidades de su área.  Para ir a diferentes lugares de esa zona urbana o del resto de PBA en ferrocarril, los platenses deben pasar sí o sí por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), a causa de la falta de vías o del mal estado de los caminos.  Por su parte, en diálogo con FRECUENCIA ZERO, el ilustrador de ciudades y estudiante de arquitectura en la Universidad de La Plata, Abraham Gómez, subrayó justamente que la conexión ferroviaria estaba pensada en torno a CABA.  En tal sentido, resaltó que el esquema no estaba ideado para que un ciudadano del interior del país viajara hacia otros puntos de Argentina. En esa línea, en un hilo de Twitter, el especialista puso de relieve que La Plata debía reconocer su territorio, que, según él, estaba olvidado y desarticulado.   A la vez, en la charla, Gómez sostuvo que la política ferrovial debía ser más federal. Y alegó que había rieles en desuso que tenían asentamientos encima; por lo que, en su teoría, reactivarlos implicaría un conflicto social. Sin embargo, destacó que, si nadie craneaba la solución, se esquivaba el problema. 

Se manifiestan en contra del cierre de un CIM

Desde el Centro Integral de la Mujer (CIM) Fenia Chertkoff, ubicado en Bonpland 723, en el barrio de Chacarita anunciaron el cierre del espacio. Explican que tras tener serias diferencias en la manera de atender con la Dirección General de la Mujer del Gobierno de la Ciudad, se tomó la decisión. El CIM Fenia Chertkoff estaba tercerizado a la ONG Shalom Bait y solo atendía de lunes a viernes de 8 a 15 horas. Movimientos y agrupaciones de mujeres, géneros y disidencias de la Comuna 15, llamaron a presentarse en la puerta de CIM, hoy a las 18 hs, para manifestar su descontento por cierre del centro y por consiguiente dejar a la Comuna 15 sin atención a las víctimas de violencia de género. Nancy Bolaño, comunera del Frente de Todos en la Comuna 15, señaló «La atención en un CIM tendría que ser cubierto por trabajadores y trabajadoras del Gobierno de la Ciudad y no tercerizarla a través de una ONG. Además de que debería contar con guardias las 24 horas para asistir realmente a la población». Se presentarán autoridades de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires y legisladores del Frente de Todos.

Buscan bajar la contaminación ambiental en la Capital Federal

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se realizaran pruebas piloto por dos años, con vehículos de carga y de transporte de pasajeros, dotados de nuevas tecnologías. La Legislatura porteña, para eso, tuvo que crear la figura que permita estudiar y evaluar la modernización y la adecuación del transporte y la movilidad basándose en un proyecto del Ejecutivo y en otro del diputado Sergio Abrevaya. «Hace tres años presenté un proyecto para cambiar las unidades de colectivos por unidades que tuviesen el impulso de energía alternativa, renovable. Podrían ser en principio eléctricos pero podrían ser otras  que reducen la contaminación notablemente», señaló el legislador Abrevaya. Asimismo, explicó que el 70% de la contaminación en el distrito es por lo que generan los vehículos a nafta, gasoil o gas, con lo cual avanzar con una ley que ponga el foco en la problemática es relevante. «Sobre esa iniciativa, empezamos las negociaciones con el poder ejecutivo, que finalmente envió un texto que, ya habíamos acordado, que tiene que ver con las pruebas, es decir, en vez de hacer 10 años recambio hacemos 2 de prueba. Siendo esta muy importante porque el que invierte necesita un plazo más largo que el que daba el código, que eran 90 días «, comentó al respecto el representante del GEN en el parlamento porteño.

Wifi en los clubes de barrio: amparo para que se cumpla con la ley

El lunes 26 de abril se presentó ante el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, y la Subsecretaría de Deportes de la Ciudad un amparo firmado por Guido Veneziale, presidente de FODA (Federación de Organizaciones Deportivas de la Argentina). En este se solicita al Poder Judicial una intervención sobre el incumplimiento por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de la Ley 6295, sancionada en diciembre de 2019. En relación con esto, Diego Carbone, abogado de FODA, aseveró: “En este momento, la conectividad ha sido declarada por la Comisión de Derechos Humanos de la ONU y por las circunstancias especiales que estamos viviendo una herramienta indispensable para la educación y para el acceso a la igualdad. Porque hay chicos que carecen de los medios suficientes para hacer sus tareas o clases virtuales”. Dicha ley establece que el Gobierno de la Ciudad debe proveer acceso inalámbrico gratuito a Internet (wifi) a todos los clubes de barrio que funcionen en el ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y se encuentren inscriptos en el Registro Único de Instituciones Deportivas. Sus objetivos consisten en posicionar a los clubes como centros de actividades sociales, colaborar en la reducción de la brecha digital con los socios y socias y, a su vez, brindar a la sociedad una herramienta que potencie sus oportunidades. A casi un año y medio de la sanción de la ley, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sigue sin cumplirla. Los clubes de barrio son una herramienta fundamental de contención social. Y ello quedó comprobado con la predisposición y entrega que tuvieron desde el inicio de esta pandemia.

Represión en el Ministerio de Desarrollo

Este mediodía se dio un hecho lamentable en el Ministerio de Desarrollo Humano y Hábitat de la Ciudad de Buenos Aires, tras una manifestación. Ocurrió que integrantes del Movimiento Territorial de Liberación (MTL), que habían ido a reclamar frente al Ministerio por la baja de fondos para una cooperativa textil, fueron reprimidos por efectivos de la policía. Nadia Polanco, delegada general de ATE Promoción Social y trabajadora del Ministerio de Desarrollo de CABA, contó que se “apunta a seguir haciendo recortes, a dejar sin su fuente de trabajo a compañeros y compañeras de estas organizaciones sociales y a cortar distintos emprendimientos“. Además, Polanco aseguró: “Vamos a seguir haciendo las denuncias correspondientes”. De hecho, esto se enlaza con un episodio que sufrieron el año pasado quienes se organizan en ATE Promoción Social. En julio de 2020, al realizar un reclamo, debido a que seguían sin llegar equipos de protección para poder desarrollar sus tareas ante las problemáticas más sensibles y que no se tomaban medidas de cuidado necesarias para la realización de objetivos cotidianos, fueros embestidos «por una patota que se autorreferenció con el gremio SUTECBA». Y declaró la delegada: «Son personas que el día de hoy tienen contratos del GCBA, pero que su función está orientada a este tipo de cuestiones”.