Lospennato, Wolff y Redrado se incorporan al gabinete de la Ciudad
Horacio Rodríguez Larreta hizo el anuncio esta mañana en el Jardín Botánico junto a los tres dirigentes: el economista Martín Redrado será el nuevo secretario de Asuntos Estratégicos; el diputado nacional del PRO Waldo Wolff asumirá como secretario de Asuntos Públicos y su colega de bloque legislativo Silvia Lospennato será nombrada titular del Consejo Consultivo para la Igualdad de Oportunidades, ad honorem y sin dejar su banca en el Congreso.
En CABA presentaron presupuesto para el próximo año
El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires presentó su Presupuesto 2023 con el foco en el “déficit cero”. En cuanto a lo impositivo, se mantiene el impuesto a los sellos para las tarjetas de crédito y de Ingresos Brutos para las Leliq. Estos dos tributos fueron implementados en 2021, luego de las modificaciones en la coparticipación. El mismo viernes legisladores porteños de varios partidos de la oposición propusieron realizar una sesión especial para eliminar el impuesto a las tarjetas de crédito el jueves 13 de octubre. El impuesto es de 1,2% sobre el total de la compra para tarjetas emitidas en el distrito. Ramiro Marra, diputado de la Ciudad por Libertad Avanza, aseguró en Frecuencia Zero: «Creemos que el impuesto está mal puesto y no es necesario. La CABA está en una situación en la que puede no cobrarlo; y es hacia allá a donde tenemos que ir». En el Gobierno de la Ciudad insisten en que se trata de un tributo de emergencia que será eliminado en caso de que se vuelvan a percibir los fondos perdidos por el recorte a la coparticipación; un tema que está pendiente a ser definido por la Corte Suprema de Justicia. “Nuestro compromiso es que si la Corte falla a favor nuestro, se eliminen todas las medidas de contingencia”, dijo el ministro de Hacienda y Finanzas, Martín Mura.
Denuncian la pérdida de espacios verdes y arbolado urbano
Esta tarde vecinos de la Comuna 9 se manifestarán en contra de la instalación de dos estaciones de servicio. Se trata de dos espacios pegados a la colectora de la Av. Dellepiane, altura Mozart, que los habitantes del barrio utilizaban como espacios verdes de esparcimiento y recreación. En agosto de este año, a pesar de los reiterados reclamos a distintos organismos de la Ciudad de Buenos Aires, comenzaron las obras talando árboles añosos del lugar. Alejandra, vecina de Villa Lugano y una de las primeras en alertar acerca de la pérdida de suelo absorbente en la zona, explicó en diálogo con Frecuencia Zero que la empresa petrolera pudo haber utilizado un playón en desuso que alguna vez fue una estación de servicio, ubicado justo en frente, mano a provincia. La manifestación, con ropa negra, es con el fin de visibilizar y hacer un abrazo simbólico al terreno, ubicado en la colectora de la Av. Dellepiane, esquina Mozart, mano al centro desde las 18 h. Acompaña la ONG Basta de Mutilar Nuestros Árboles.
La Ciudad presentó “Buenos Aires te cuida” en los colectivos
El Gobierno de la Ciudad presentó la aplicación de los stickers con el Código QR “Buenos Aires te cuida” en los colectivos, como continuidad del nuevo sistema implementado para realizar denuncias a distancia, sin necesidad de acercarse a una comisaría. Esta modalidad se suma a los llamados al 911 y a las cabinas de denuncia inauguradas en estaciones de subte, con el objetivo de simplificar y reducir drásticamente los tiempos del trámite. De la presentación realizada en la cabecera de la Línea 25, del barrio de La Boca, participaron el ministro de Gobierno, Jorge Macri, junto al de Justicia y Seguridad, Marcelo D’Alessandro, la secretaria de Transporte y Obras Públicas, Manuela López Menéndez, y el subsecretario de Prevención y Vinculación Ciudadana en Seguridad, Eduardo Petrini. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Marcelo D´Alessandro explicó de qué forma se implementará el nuevo sistema: “Es una línea más por la cual los ciudadanos van a poder realizar las denuncias, porque para nosotros es importantísimo que se hagan. Si bien se pueden hacer en las Comisarías de la Policía de la Ciudad, en las cabinas de telepresencia de las estaciones del subterráneo y en los shoppings, a través del 911, que ha sido adaptado no solo para emergencias, sino para se pueda denunciar también desde el teléfono». «Ahora estamos pegando los códigos QR, que al escanearlos entran a un micrositio con información sobre seguridad y con un espacio para cargar la denuncia. ¿Por qué en el transporte público? Porque creemos que hay un delito silencioso que lo sufren muchísimas mujeres, que es el acoso, que por no perder el tiempo o por vergüenza o por otros motivos no realizan las denuncias. Y acá van a tener el acceso a mano, en su teléfono y de forma inmediata notificar a la Policía». El adhesivo redirige a la persona que lo escanea directamente al sitio turistas.seguridadciudad.gob.ar. Allí, pueden radicar denuncias y también visitar las herramientas del Mapa del Delito y Objetos Recuperados; además de tener un buscador sobre Senderos Escolares y el ingreso al programa Seguridad en tu Barrio. Asimismo, el ministro de Seguridad y Justicia aclaró que la herramienta estará disponible tanto para los vecinos de CABA, como para los turistas, que tendrán información diferenciada para ayudarlos en la carga. Desde el Gobierno porteño señalaron que la entrega de los códigos QR “Buenos Aires te cuida” se hará en dos etapas. En la primera, se entregarán stickers en 1.915 unidades de colectivos, correspondientes a 32 líneas que recorren el territorio porteño. Y, en la segunda, se distribuirán 7.715 adhesivos para 103 líneas nacionales. Las cámaras empresarias que recibirán los stickers de parte de la Subsecretaría de Prevención y Vinculación Ciudadana en Seguridad, dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad, serán: AAETA, CETUBA y ACTA-CEAP. Hasta el momento, se repartieron unos 20.647 códigos QR en las 15 comunas de la Ciudad, priorizando polos comerciales y gastronómicos. El vecino o turista podrá elegir en la aplicación el idioma para llevar adelante el trámite. Y completará el formulario de forma online con sus detalles personales y el detalle de lo acontecido. Por medio del QR, se digitalizará de forma inmediata el trámite y, en caso de ser necesario, se contactará con el denunciante para completar la información. El expediente ingresado será derivado a la Justicia para darle continuidad al hecho. Desde la presentación del nuevo sistema de denuncias sin necesidad de acercarse a una comisaría, en julio pasado, se registraron 2.749 trámites, con un promedio de 39 denuncias por día. La mayoría de ellas se realizan entre 20 y 30 minutos. Y sus principales motivos tuvieron que ver con robos y hurtos (49%), estafas (17%), otros (11%), extravíos (8%), amenazas (5%), lesiones leves (4%), venta de drogas (3%) y hostigamiento (3%).
AUSA se hará cargo del acarreo
La semana pasada el Gobierno porteño anunció que tomaría control del acarreo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), pero lo que no especificó fue de qué manera. Si bien la controversia sobre las grúas viene de meses anteriores, con el informe de la Auditoría de CABA, la presión surgió desde el propio partido cuando Carrió afirmó: «Denuncié en silencio las grúas en la Ciudad». Y luego con el legislador Facundo del Gaiso, cuando aseguró: «Mañana la Coalición Cívica presentará un proyecto de ley para asegurar que no puedan prorrogar la licitación de acarreo después de 21 años de servicio irregular. Y vamos a suspender el servicio de acarreo hasta que se adjudique la nueva licitación». Ahora se abre otro capítulo con AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima) a cargo del servicio de acarreo. Según señalaron desde el Observatorio de Derecho a la Ciudad, su titular Jonatan Baldiviezo, en diálogo con Frecuencia Zero, apuntó: «La decisión de estatizar se tomó en solo seis horas y, dentro de las mismas, se le informó a AUSA que se haría cargo, sin un informe ni justificación». «La licitación está preparando un nuevo negocio: el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta le otorgará a las concesionarias 1.000.000 millones de anticipo financiero para que compren las grúas y adecuen las playas de remisión de vehículos, es decir, cero inversión privada. Por otra parte, el Ejecutivo porteño, pagará $29.017 por acarreo a las concesionarias, cuando hasta ahora cobraban $6525. El GCBA garantiza un pago mensual que implica una ganancia casi cinco veces mayor, sin riesgo empresarial», sentenció Baldiviezo.
Un informe revela la reorientación de fondos de la Policía
Con una discusión que aún está abierta, porque no hubo acuerdo entre el Gobierno nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) sobre los fondos coparticipables para el funcionamiento de la Policía porteña y que se encargará de resolver la Corte Suprema, un informe da cuenta de la reorientación de dinero hacia otras áreas. Según un informe del legislador porteño Franco Vitali, del Frente de Todos, durante el primer semestre de 2022, se le quitó a la Policía de la Ciudad 3.000 millones de pesos, que representan un 3,4 por ciento de su presupuesto total; los cuales se reorientaron hacia gastos de publicidad, obras para barrios acomodados, actos de gobierno, consultorías, influencers y hasta para mejorar un golf en Costa Salguero. Según Vitali, en diálogo con Frecuencia Zero, Larreta le pidió más plata a la Corte Suprema porque necesitaba más dinero para la Policía de la Ciudad, pero se desviaron fondos para gastos de publicidad, obras especialmente en el norte y cuestiones de posicionamiento. «Desde el Ministerio de Hacienda, vimos las partidas redirigidas», declaró. El disparador de la demanda a la que hace referencia el legislador data de septiembre de 2020. Fue la reducción por decisión del gobierno de Alberto Fernández del 3,5 al 2,3 por ciento de los fondos que recibe el Gobierno porteño para seguridad y que Mauricio Macri había triplicado en 2016 a través de un decreto con el argumento, que tampoco fue explicitado de entrada, del traspaso de la Policía Federal. “Con este desvío de fondos queda claro que Larreta miente ante la Corte, ya que no usa ni su propio presupuesto para la Policía de la Ciudad, sino que le pide más fondos a la Justicia para financiar su campaña presidencial. No le parece suficiente la plata de los habitantes de la Ciudad para su campaña personal y ahora pretende que el resto de las provincias le financien la candidatura”, cuestionó Vitali.
«El costo del acarreo en 2007 significaba 17 mil dólares, hoy debería pagar 2 millones de pesos»
Un informe de la Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires, emitido en marzo de 2021, reveló que en 2016 las dos empresas que se encargan del acarreo de vehículos en territorio porteño, Dakota S.R.L. y BRD S.A. lograron cubrir el canon anual que tienen que abonar al Gobierno de la Ciudad por la concesión con poco más del 1% de sus ingresos. «Pero este año tenemos un dato que agrava la situación, dado que se actualizó el valor del acarreo dos veces del año pasado a hoy. Además, lo que vemos en este informe es que hay dos concesiones vencidas desde el 2001 y prorrogadas por el Ejecutivo», explica el auditor general por el Frente de Todos, Lisandro Teszkiewicz, en diálogo con Frecuencia Zero. Según denuncia Teszkiewicz, «el canon mensual es de $55.000, cuando por día levanta 220 autos, con una tarifa de $6500 cada uno. Por lo cual, a las 8.30 a.m. del primer día del mes, ya cubre los costos. Es más, si uno lo transformara a valor del dólar, el canon en 2007 significaba USD 17.000, entonces, hoy debería pagar $2.000.000 por mes». La Ciudad de Buenos Aires tiene muchísimos contratos con privados. Y cuando ésta tiene que pagar existen métodos de refinanciación de precios para actualizar por la inflación; y cuando la Ciudad tiene que cobrar no se predeterminan nunca los precios». Cabe destacar que, según el informe, hay que sumarle a las pérdidas el acuerdo que rubricó el Gobierno porteño en 2007, mediante el cual se comprometió a hacerse cargo del 20% del extra en los sueldos de los empleados de ambas empresas. Por este mecanismo, entre 2014 y 2016, BRD recibió $170.820.033, mientras que Dakota $164.590.661. Asimismo, se detalla que las playas de estacionamiento que ambas empresas usan para los autos acarreados son territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
«Boti arrancó como una herramienta inclusiva»
El sistema de atención por WhatsApp del Gobierno porteño durante el primer trimestre del año superó las 26 millones de conversaciones. Por ello, en el «Plan Buenos Aires+» el Gobierno de la Ciudad anunció que el chatbot tendrá 15 trámites extra este año, y para el 2023 se prometieron 30 funciones más.
Suspendieron la obra del Parque Lineal en Caballito
La Justicia le ordenó al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires “la suspensión de la ejecución del proyecto ‘PARQUE LINEAL – HONORIO PUEYRREDÓN’”. Los vecinos de Comuna 6, agrupados en la asociación civil SOS Caballito, habían presentado un recurso de amparo contra el Ejecutivo porteño, cuyo objeto consiste en que se “declare la nulidad del llamado a la Licitación Pública del proyecto por resultar violatoria a preceptos constitucionales y legales en materia ambiental, planificación urbana y democracia participativa; causando un daño irreparable al ambiente”. El Juzgado N.° 15 de Primera Instancia en lo Contencioso Administrativo y Tributario, a cargo del juez Víctor Trionfetti, hizo lugar a la cautelar y le ordenó detener las obras. “Como segundo punto importante del fallo, el Gobierno porteño y la Junta Comunal 6 deberán convocar a Audiencia Pública Temática respecto del cambio de uso en dominio público y la cuestión ambiental. El registro taquigráfico, luego de la misma, tendrá que llegar al magistrado para poder hacer un control sin que quede en solo un procedimiento”, explicó Osvaldo Balossi, comunero de la 6. Por su parte, su par, Agustina Quinteros, se reunió con la diputada Claudia Neira, del bloque del Frente de Todos, a quien le pudo plantear los distintos puntos de conflicto en la zona. “El debate es un poco más amplio, va más allá de dónde ubicar el espacio verde –si en Honorio Pueyrredón o en el Playón Ferroviario–. El Ejecutivo ampara proyectos como el que está en discusión bajo consignas ecológicas, reducir el uso de vehículos particulares, pero que no se acompañan con medidas que mejoren el transporte público”. Asimismo, los servicios de infraestructura tuvieron durante el encuentro su protagonismo: “Hay problemas con la energía eléctrica y quedaron en evidencia con los picos de altas temperaturas. Hay baja presión de gas y de agua. Pero se aprobaron excepciones urbanísticas que les permiten construir mucho más allá de lo que dice el código”.
Se eliminan medidas de prevención de contagios en las escuelas
Esta mañana el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y la ministra de Educación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Soledad Acuña, presentaron los cinco ejes para el Ciclo Lectivo 2022. Durante la conferencia señalaron la necesidad de que las escuelas “vayan volviendo a la normalidad”. En esa línea, los Ministerios de Salud y de Educación porteños en conjunto decidieron cinco ejes centrales para el Ciclo Lectivo 2022 que comienza el 21 de febrero: No regirá el pase sanitario en ninguna escuela. Fin del sistema de burbujas: se elimina el sistema de burbujas por aula que se utilizó hasta diciembre del año pasado. La dinámica escolar regresará a la normalidad y todos los espacios de interacción de los chicos serán libres. Cada día cuenta: se elimina el aislamiento por contacto estrecho para minimizar la pérdida de días de clases presenciales. Frente a un caso positivo, se le dará aviso a las familias para que puedan advertir rápidamente en caso de que un alumno presente síntomas compatibles con el COVID-19. Recomendaciones de cuidado: los protocolos se adaptarán a esta nueva etapa de la pandemia y se transformarán en recomendaciones. Dejará de ser obligatoria la demarcación del sentido de circulación en los pasillos; el ingreso escalonado al inicio de la jornada; las burbujas en los recreos; los turnos en el comedor; etc. Uso de tapaboca: continuará de la misma manera que el año pasado. No será obligatorio para los chicos de hasta 3er grado inclusive, con el fin de favorecer el aprendizaje en una etapa clave de la comprensión lectora. A partir de 4° grado su uso será obligatorio dentro del aula. En el caso de las actividades al aire libre, su uso no es obligatorio para todos los niveles.