«Las chances de Colapinto se acrecentaron»
Dialogamos con Florencia Andersen, periodista y comentarista de la Fórmula 1 en Fox Sports Argentina sobre la actualidad de la categoría. ¿Se redujeron o se acrecentaron las chances de que Franco siga en la Fórmula 1? Y yo creo que la verdad se acrecentaron porque está teniendo un rendimiento espectacular. Obviamente que hay una cuestión lógica de asientos en la Fórmula 1 que no se lo permite. Primero se especulaba con Sauber y ahora ya confirmó a Gabriel Bortoleto. Pero bueno, yo creo que el rendimiento está y como dice él, si no es el año que viene, será en el 2026. Es cuestión de tiempo y de esperar. Hay una butaca que se puede mover, que es la de Checo Pérez, y podríamos hablar con un compañero como Max y que se libere una butaca en Racing Bulls. Pero bueno, me parece que es cuestión de tener un poco de conciencia y que quizás ese asiento esté a mediados del año que viene o a principios del 26. ¿Por qué crees que Sauber eligió al piloto brasilero? Yo creo que Bortoleto es un pilotazo, tiene mucho potencial, está a punto de ser campeón de la Fórmula 2, ha salido campeón de la Fórmula 3 y si logra ser campeón de la Fórmula 2 se va a sumar a Leclerc, a Piastri, como ese equipo de pilotos que tuvieron la chance de conseguir ambos campeonatos, que no todos lo pudieron hacer. Así que tiene mucho potencial. Yo creo que es necesario, así como un argentino, que un brasileño esté en la parrilla. Así que me parece que está bueno, le da un poco de aguante y la verdad es que se lo ve como un gran piloto. De hecho, lo fichó McLaren como parte de su academia también. Pero bueno, me parece que eso también le quita un poco de posibilidades a Franco. Por lo menos el equipo Sauber. Es un equipo que está compitiendo, pero bueno, está aumentando un poquito. Hay un interés de Alpine sobre Franco Colapito. ¿Es cierto eso? ¿Es solo un rumor? Bueno, lo que dijo James Vowles es un poco que están todos interesados en Franco, que no es solamente el equipo Red Bull, sino que hay varios equipos que le hicieron notar interés a Williams en tener el día de mañana a Franco Colapinto. Yo creo que Alpine tranquilamente puede ser uno de esos equipos. Y bueno, ahora con esta idea de que aparentemente Doohan solamente tiene contrato por cinco carreras, que después se va a evaluar ese rendimiento, aparece también la posibilidad de Franco. Para la gente que se acercó a la Fórmula 1 con la llegada de Franco, ¿cómo es el tema contractual del argentino con Williams? ¿Williams lo presta? Williams tiene contrato con Franco por cinco años, así que está como atado, por decirlo de alguna manera, al equipo. Lo que no quiero decir es que sí o sí tenga que correr con Williams en la Fórmula 1, porque como bien decías, puede llegar algún préstamo, sea Red Bull, sea Alpine, sea, bueno, el equipo que sea. El tema es que seguramente haya alguna cláusula por parte de Williams para retenerlo a su futuro. Algo para negociar que quizás no le viene tan bien a Franco, porque un equipo va a querer tener a alguien que esté como atado todavía a Williams. Pero bueno, de todas maneras, es una realidad. Franco pertenece a la academia del equipo Williams, es la academia que lo viene bancando desde que está en Fórmula 2, en Fórmula 3, mejor dicho. Y bueno, la verdad es que es un poco lo que me parece forma parte de la negociación, que de todas maneras lo veo como ayer en su aula bastante positivo también respecto a querer conseguir una butaca para el año que viene. Así que no creo que sea un problema, digamos. ¿Cómo lo ves en las últimas carreras que quedan? Todavía falta, son tres carreras, parece un poco, pero mucho también y va a ser parte, me parece, de lo que termine decidiendo, tanto él como los equipos que lo quieren buscar, a ver si realmente el rendimiento es real. Porque la verdad es que, si bien Brasil no tuvo un buen final, en general es un relato que es muy consistente, que nunca terminó por debajo, puede ser un segundo lugar. Entonces está buenísimo que tenga la chance de seguir. Pero creo que también estas tres carreras van a ser una especie de evaluación para él a ver cómo está viniendo y si realmente tiene chances de seguir el año que viene. Así que lo veo como una especie de prueba todavía para Franco, de tener que demostrar que está ahí y que realmente se merece un asiento en Fórmula 1. Así que será un desafío, yo lo veo así. No veo como nada asegurado para él y también para el resto, porque estarían dos en la parrilla y demás, que van a tener también, me parece, que buscar un poco en esta parte final del año. Salieron las regulaciones para el año 2026. ¿Qué análisis haces de estos cambios que quiere hacer la FIA? Bueno, yo creo que hay muchos de esos cambios que están muy buenos sobre papel, que después hay que ver cómo se aplican, porque no sé si va a ser tan así como lo vemos hoy. No es un planteo, me parece, a largo plazo. Las regulaciones que se vienen planteando ya hace un par de años, de hecho este año tuvimos una profundización, miramos una manera de qué es lo que se iba a llevar a cabo con respecto a los cambios de este reglamento y lo que vamos a tener en el año 2026. Me parece interesante porque los cambios de regulación para la FIA siempre traen algo nuevo y siempre implican, no siempre, pero la mayoría de las veces implican que si hay un piloto o un equipo dominante, eso pueda moverse y los
«Colapinto sorprendió hasta la propia gente de Williams»
Dialogamos en exclusiva con Juan Manuel «Cochito» López sobre la F1, su carrera como piloto, sus expectativas sobre Franco Colapinto y la proyección para el 2025. ¿Cómo viste estas carreras de Colapinto y, más allá de los elogios que está recibiendo por parte de todo el mundo de la Fórmula 1, me interesaría saber, vos como corredor también, qué cosas por ahí tendría que corregir para seguir por este camino? Bueno, la verdad es que los elogios, obviamente, son más que merecidos, vienen de todos lados, no solamente de los fanáticos argentinos, de nosotros, sino también se han ganado elogios de toda la gente del automovilismo, de todo el mundo, me parece, prensa internacional, de equipos, pilotos, directores de equipos. La realidad es que, nada, pienso que Franco hizo un trabajo que fue brillante estas tres carreras. De hecho, se ve con todos los pilotos que se suben, se vio con Bearman, se vio con Antonelli, con todos los jóvenes que se suben a un Fórmula 1 por primera vez sin prácticamente haber girado nunca y que tienen muchas horas en el simulador, se suben y hacen las cosas bien de entrada. Una cosa es andar rápido una vuelta y otra cosa después es tener la contundencia, parece que tuvo Franco en 3 carreras diferentes, en 3 circuitos totalmente distintos, con distintas dificultades, donde cualquier error, sobre todo en los últimos dos, se paga muy caro, se rompe todo el auto, no podés girar, te colapsás todos los fines de semana y eso me parece que puede demostrar por algo, sorprender a la gente, haber ido a circuitos que encima ni siquiera conocía, que no había girado, más allá de esta vuelta, más allá de la preparación de los simuladores y todo, en un circuito que en la realidad no había girado nunca y que está todo entre paredes, y con un auto que también, lógicamente, no es un auto donde tenga muchos kilómetros, y tiene tanta confianza, y con la facilidad que lo hizo, lo suelto que manejó, lo bien que manejó la presión, y lo rápido que anduvo, incluso hasta mejor que su compañero de equipo, parcialmente en algunas tandas, y muy cerca en las clasificaciones y en las carreras, eso creo que es brillante, sorprende muchísimo, y que por eso lo ponen la boca de todo el mundo, no es algo que viene de acá de Argentina, del fanatismo del local, realmente es así, pero bueno, la Fórmula 1 la realidad es que es muy exigente, muy competitiva, y que la realidad es que todo lo bien que haces, también se puede ir al tacho un día para el otro, cuando haces dos cosas mal, es muy cruel ese aspecto, entonces la realidad es que Franco tiene acá a fin de año, seis pruebas más, cada carrera es una prueba que tiene que rendir, y tiene que seguir con este gran nivel, por lo menos sin cometer grandes errores. ¿Esto lo vio venir Williams, el rendimiento de Colapinto, o fue una sorpresa también para el equipo? Yo creo que fue una sorpresa para todos, por eso te decía, incluso me parece que para el propio Franco, y para toda la gente que estaba con él, todos sabíamos, los que lo vimos andar, de que tenía claramente talento, de que iba a poder andar bien, pero después, cuán bien, cuán rápido, adaptarse de la manera que lo hizo, y sin cometer errores, y todo eso, la verdad que es difícil de hacerlo, en tres carreras, como te decía, tan diferentes, entonces, ya no sonó que anduvo una carrera bien de casualidad, lo ratificó tres veces ya, entonces, esto me parece que es lo que sorprende un poco, incluso a la gente de Williams, al propio director de equipo, que no para de decirlo también, de cómo lo ve a Franco, no solamente en la parte conductiva, sino también mentalmente, con la seguridad, con la confianza que lo ve, y lo suelta, que lo abre de un auto, como si fuera un piloto que ya está corriendo en la Fórmula 1 hace varias temporadas. ¿Cómo le cae al mundo de este deporte la forma de ser de Colapinto? Porque más allá de lo que maneja, a la hora de declarar, a la hora de relacionarse con la prensa, se lo ve muy desenvuelto, incluso hasta hace bromas, ¿cómo cae esto en el ambiente? Y la verdad que bien, o sea, por ahora bien, por lo menos, o sea, mientras él tenga buen rendimiento, y sea simpático, y sea así, espontáneo con la gente, con la prensa, siempre, lógicamente, dentro de un marco de educación, y sin decir nada fuera de lugar, yo creo que incluso le suma, ¿no? Porque eso hace que más gente hable de él, que se viralicen las cosas que dice, que no solamente la prensa local hable de él, sino también la prensa internacional. De hecho, estuvo esta semana en un programa en España muy, muy famoso, muy importante. Que llega a estar ahí, digo, es algo que, no es solamente por manejar la Fórmula 1, sino también por esa personalidad que vos decías. Entonces, por ahora, está muy bueno. Pero bueno, es un chico que tiene 21 años y que también hay que tratar de guiarlo, ¿no? Porque, o sea, está bueno siempre y cuando, digo, no por ahí se pase para el otro lado. Que no se confunda y se pase para el otro lado porque no deja de ser también un piloto profesional que representa con la Fábula una marca importante. ¿Qué le conviene a Franco? ¿Hacer una experiencia, digamos, esta experiencia, luego quizás Fórmula 2 y proyectar para 2026 o aprovechar la chance de mantenerse en Fórmula 1 para el año que viene? Si es que existe , es muy difícil. La Fórmula 2 yo creo que ya está. A La Fórmula 2 ya no se puede volver. Después de haber hecho nueve carreras en la Fórmula 1, volver
Rocambole y los 35 años de «Gulp»
Hablamos con el ilustrador de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota sobre el aniversario del disco debut de la banda y lo que lo llevó a diseñar esa icónica portada. Además repasamos la actualidad, el arte en tiempo de Coronavirus y el proceso de creación de uno de los ilustradores más importantes del rock.
A 50 años del primer disco de Almendra
Rodolfo García, fundador, baterista y uno de los vocalista de Almendra estuvo charlando con Ponele Rock, a propósito de que se cumplieron 50 años de la publicación del disco debut de la banda. Quien también integrara agrupaciones como Aquelarre y Tantor, recordó la ansiedad que le generó la grabación del disco, las causas de porqué se retrasó la fecha de edición y su relación con la portada original que la discográfica no quería utilizar. García también contó cómo fueron los entretelones que llevaron a la compañía a que dispusieran de arreglos orquestales, la presencia de Rodolfo Mederos y cómo analiza el disco en la actualidad.