Fracasa el Consejo del Salario y define Milei
La reunión del Consejo del Salario Mínimo, Vital y Móvil fracasó luego de que los sindicatos, empresarios y el gobierno no se pusieran de acuerdo en cuanto al aumento del piso, el cual actualmente es de $156.000. La CGT, que había exigido un aumento del 85%, difundió un comunicado en el que acusó a la Secretaría de Trabajo de boicotear la reunión, que se encontraba pendiente desde el mes de diciembre. Como consecuencia, será el gobierno nacional el que deberá dictar un nuevo salario mínimo vía decreto. “Va a ser una cosa escandalosa y van a seguir apuntando a una caída fenomenal de los ingresos, que se suman a una fuerte caída en la industria y el nivel de facturación de las empresas”, señaló el economista José Castillo. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Castillo detalló que las empresas de consumo masivo están reduciendo gastos a raíz de la caída de la facturación, pero que la preocupación radica en que próximamente podrían llegar a “tocar sus costos fijos”: “si esto se sigue cayendo, en unos meses más va a reaparecer el fenómeno del desempleo; la economía no resiste dos meses más sin que las empresas empiecen a echar gente; ya se empezaron a ver despidos en el rubro de la construcción o en la empresa Bridgestone, pero cuidado porque esto va a empezar a generalizarse en otras empresas de consumo interno, que están hundiéndose a un nivel muy grande y eso no lo va a compensar el sector exportador”, agregó. En este contexto, el INDEC publicó el dato de inflación de enero, que arrojó una cifra del 20,6% mensual y un 254,2% de inflación acumulada en el último año. Lo curioso es que 6 de los 11 rubros se ubicaron por encima de la inflación mensual: bienes y servicios (44,4%), transporte (26,3%), comunicación (25,1%), recreación y cultura (24%), equipamiento y mantenimiento del hogar (22,3%) y bebidas alcohólicas y tabaco (21%). Sin embargo, José Castillo adelantó: “en febrero podemos tener una inflación a la baja de entre un 14% y 18%, pero el problema va a ser el número de marzo, donde el índice probablemente vuelva a crecer”.
La Legislatura porteña, bien distanciada de la realidad nacional
El caos político desatado a partir de la caída de la Ley Ómnibus en el Congreso parece no hacer mella en la legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. A pesar de la posibilidad de una convergencia entre el PRO y LLA, y de un enfrentamiento cada vez más recrudecido entre la UCR y Javier Milei, en la legislatura parece todo atado con alambres: “puertas adentro, cuando preguntas cuánto influye lo nacional en lo porteño, la respuesta es clara: no les conviene pelearse porque pierden todos”, afirmó el periodista Antonio Lizzano, Jefe de Redacción de Noticias Urbanas y acreditado en la legislatura porteña. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Lizzano aclaró que la repartición de bancas no beneficia al oficialista Vamos Juntos, que mantiene 30 legisladores cuando necesitan 31 para aprobar leyes y 40 para sancionar códigos, tales como el urbanístico. “Si llegan a perder más legisladores, se complica que avancen los proyectos que quiere Jorge Macri”, resaltó. Además, destacó que “a principios de diciembre, en Ciudad se pensaba más en una alianza entre el PRO y el peronismo, que con LLA”: “las charlas habían comenzado, pero todo depende de cómo se conformen las comisiones, porque el peronismo exige más, y de lo que pase a nivel nacional”, agregó. Por último, el periodista hizo hincapié en la coparticipación, como la clave que rige el escenario político porteño actual: “distintas fuentes me dicen que Jorge Macri hace todo para sumar puntos con Milei y que éste empiece a devolverle algo de la coparticipación; el Jefe de Gabinete de Ciudad, Néstor Grindetti, se reunió con Luis Caputo y la respuesta de Nación fue manual: reconocían la deuda, pero nunca dijeron cuándo la iban a devolver”. En este sentido, habrá que esperar cómo se desenvolverá la legislatura a partir del 1 de marzo, cuando Jorge Macri inaugure el período de sesiones ordinarias. Se espera que la Ley de Reincidencia sea una de las protagonistas del debate.
Posible fusión entre La Libertad Avanza y el PRO
En los últimos días trascendió la posibilidad de que el oficialismo consolide una alianza más estrecha con el PRO de Mauricio Macri, con quien Javier Milei estima reunirse próximamente, tras su regreso a la Argentina. Diferentes dirigentes, tal es caso de Patricia Bullrich, celebraron esta posibilidad que podría reconfigurar el arco político y establecer, a su vez, un nuevo interbloque en el Congreso de la Nación. De hecho, Martín Menem admitió que existe una posibilidad de que ello se concrete, pero que la decisión final será del presidente de la Nación. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, el analista político Roberto Bacman, titular del Centro de Estudios de Opinión Pública, se refirió a la posible fusión como “la ruptura definitiva de Juntos por el Cambio, que viene con una muerte prolongada desde hace meses”. Asimismo, destacó que “la acción de Macri en la campaña definió la elección y eso Milei lo sabe”, pero que “el acuerdo no se pudo llevar a cabo en toda su definición y quedó más bien como un acuerdo parlamentario”. “Si Macri logró ese primer acuerdo y llegó hasta acá es porque supo esperar su momento, y cuando vio que Milei estaba firme, no presionó para romper”, agregó. En cuanto al rol de la UCR en esta posible nueva alianza, Bacman expresó que el partido se encuentra atravesando “un proceso de reposicionamiento”, tras el pedido del bloque de diputados a Martín Menem de conformar la Comisión Bicameral de Trámite Legislativo, a los fines de discutir el DNU presentado en diciembre pasado. “La UCR trató de ser funcional al gobierno y no poner palos en la rueda, hasta que llegó el quiebre por los gobernadores del interior”, con quienes Milei mantiene un enfrentamiento desde la caída de la Ley Ómnibus.
San Valentín y la tecnosexualidad
En tiempos de grandes avances tecnológicos, el amor también sufre transformaciones. El especialista en tecnología, Federico “Galantech”, comentó el trabajo de la periodista Allie Rowbottom en The New York Times, para el que creó una pareja virtual con IA, a quien le preguntó sobre sus gustos, su sexualidad y sobre su opinión respecto de la tecnología y la sexualidad de los humanos: “la IA respondió que la tecnología no empeoraba las relaciones, pero su mal uso sí podría desarrollar adicciones, problemas psicológicos o emocionales”. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Galantech opinó, en este sentido, que el hecho de “estar hiperconectados hace que el placer no sea algo que se construye con el otro y se pueda disfrutar porque ahora tenemos todo a mano”. “El placer es tan instantáneo que se empieza a perder la construcción de algo más profundo y duradero”, agregó. En concreto, el periodista de tecnología manifestó que “con la tecnología se está planteando un nuevo tipo de placer que es instantáneo e inmediato” y que, “evidentemente, llegó para quedarse y cambiar las estructuras de placer hasta ahora conocidas”.
La muerte del sistema público de pasajeros en el interior
Las repercusiones de la medida del Ejecutivo en cuanto a la quita de subsidios al transporte, no tardaron en llegar y diferentes gobernadores se pronunciaron al respecto. Tal es el caso de Maximiliano Pullaro, gobernador de la provincia de Santa Fe, quien afirmó nunca creer que esto pudiera llegar a suceder, pero que intentarán, de todos modos, compensar parte de los fondos que Nación dejará de transferir a través del Fondo Compensador del Interior. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, el periodista rosarino Andrés Cánepa se refirió a dicha problemática y señaló que “Pullaro está en la lista negra de Milei” tras la caída de la Ley Ómnibus en el Congreso: “el presidente le puso me gusta a un tweet de Mendeleiev que decía que Pullaro se arregle solo porque es un traidor y que cualquier cosa le pida plata a la casta”, especificó. En este sentido, calificó lo ocurrido como “un revanchismo total de Milei” que decreta “la muerte del sistema público de pasajeros en el interior”: “nadie va a poder pagar $2000 por día para ir a trabajar o estudiar o $50 mil al mes para subir al colectivo”, advirtió. Al respecto, opinó que las consecuencias de la medida adoptada por el Ejecutivo generarán un “círculo vicioso”, debido a que el aumento de la tarifa “va a hacer que haya gente que se baje del sistema, con lo cual la recaudación también bajará”: “es como una manta corta que si aumentas se te baja y así nunca llegas a costear lo que necesitas para pagar salarios o renovar unidades”, expresó. A diferencia del AMBA, cuya tarifa la define la Secretaría de Transporte de la Nación, en Rosario el transporte urbano se encuentra al mando de la municipalidad, por lo que será Pablo Javkin, así como otros tantos intendentes del interior, el que deberá decidir cuánto y cómo aumentar el pasaje.
Adiós a los subsidios al transporte
El Ministerio de Economía de la Nación anunció la eliminación de los subsidios a las empresas de transporte del interior, mediante la quita de recursos del Fondo Compensador del Interior, el cual se sostenía por pactos fiscales firmados entre el gobierno nacional y las provincias en 2017, 2018 y 2023. Al mismo tiempo, se liberaron los precios de los colectivos en el AMBA. Sin embargo, desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), aseguraron que eso no implica un impacto inmediato en el boleto del AMBA, que seguirá vigente a $270 hasta, por lo menos, el mes de abril. Sin embargo, el economista José Castillo advirtió, en diálogo con FRECUENCIA ZERO, que las provincias del interior serán las más afectadas con la medida: “con el Fondo Compensador, Nación le enviaba a las provincias alrededor de $66 mil millones, y ahora lo llevó directamente a $0, con lo cual podemos tener un boleto a $1000 o $1100 en las grandes ciudades del interior del país”. En este sentido, destacó que en el mes de enero, “el no envío de partidas de Nación a las provincias fue del 99%, es decir que no les enviaron nada”. Además, “pararon toda la obra pública y no están pagando el Fondo Nacional de Incentivo Docente”. El gobierno argumentó que la quita de subsidios corresponde a la concentración de la ayuda económica en los usuarios que más lo necesitan, de forma directa, específicamente a través del sistema SUBE. Sin embargo, Castillo aclaró que “hay muchas ciudades del interior que ni siquiera tienen SUBE, por lo que no van a poder aplicar la tarifa social”. “De hecho, las provincias más pobres de la Argentina, con la mayor cantidad de titulares de planes sociales, no tienen SUBE”, agregó.
Santoro presentó un proyecto para priorizar a los porteños en hospitales
El legislador de Republicanos Unidos presentó una iniciativa para que todos los establecimientos del sistema de salud de la Ciudad de Buenos Aires, atiendan prioritariamente a las personas con domicilio legal en CABA. La presentación se da días después de que el Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunciara que se está armando un sistema de diagnóstico y atención, en el que se priorizará a los vecinos. Axel Kicillof, gobernador de la provincia de Buenos Aires, no tardó en salir a responder y expresar que se trataba de un “razonamiento estúpido”. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Yamil Santoro explicó que el proyecto actualiza uno presentado por el actual ministro de desarrollo económico de la Ciudad, Roberto García Moritán, en el que se cobraba a las provincias el costo de atención de los pacientes domiciliados allí. De esta forma, el proyecto suma la prioridad en el servicio para los porteños, además del traslado de costos a otras jurisdicciones. “Estamos subsidiando la ineficiencia de Kicillof y de otros intendentes, a quienes les resulta más cómodo no brindar una salud de calidad y permitir que sus vecinos se atiendan en CABA, trasladando el costo a los porteños”, expresó Santoro. El legislador remarcó que la prioridad se dará “en torno a la escasez de recursos y a la disponibilidad de turnos”, es decir que, “en un mismo grado de urgencia o de requerimiento médico, la idea es priorizar a los domiciliados en la Ciudad”. Finalmente, manifestó: “en lugar de putear a la Ciudad de Buenos Aires por tratar de ordenar las cuentas públicas y de hacer algo que es razonable, deberían empezar a ver cómo ordenar las cosas siendo que se les terminó el subsidio a la ineficiencia que tenían”.
La ley ómnibus vuelve a foja cero
Tras casi cinco horas de debate y votación en particular de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, la Cámara de Diputados resolvió, a pedido del oficialismo, enviar el proyecto de regreso a comisión y levantar la sesión. El particular y sorpresivo movimiento de La Libertad Avanza se dió tras numerosas derrotas en la votación de artículos que sostenían la delegación de facultades, a pesar de que la declaración de emergencias se había aprobado anteriormente. De esta forma, tras un mes de debate en comisiones y en el recinto, el proyecto enviado por el ejecutivo se “someterá a trámite ordinario como si no hubiese recibido sanción alguna”, tal como señala el Art. 155 del reglamento. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, el periodista parlamentario Rubén Juárez utilizó una metáfora para analizar lo sucedido: “es como si jugaras todo el campeonato y en la final te agarra un tirón y no podés jugar más”. En este sentido, resaltó que el gobierno tenía otras alternativas, en vez de proponer el regreso a comisión del proyecto: “podrían haber llamado a un cuarto intermedio e irse, con 30 años de Congreso vi muchos cuartos intermedios donde después la sesión queda abierta; yo creo que pidieron el pase a comisión pensando que lo que estaba votado regía”, agregó. El periodista también adelantó cuál será la futura batalla del gobierno: “la próxima pelea será la del gobierno contra las provincias; Córdoba es una provincia que se puede financiar sola, pero el resto necesita de los aportes del Estado nacional”, expresó. La tensión entre el oficialismo y los gobernadores terminó de quebrarse luego de que la cuenta oficial de X de La Libertad Avanza los acusara de “traidores” y “extorsionadores” por supuestamente haber boicoteado la Ley Ómnibus, cuyo destino ya se desconoce por completo.
Milei prometió mudar la embajada de Argentina a Jerusalén
El mandatario argentino aterrizó en tierra santa e hizo una contundente declaración de apoyo al Estado de Israel. Anunció la intención del gobierno nacional de trasladar la embajada del país, que actualmente se encuentra en Tel Aviv, a Jerusalén, territorio de disputa entre Israel y Palestina. “Mover la embajada implica un reconocimiento de la Argentina de que Jerusalén es la capital de Israel, pero como siempre, Milei promete y Mondino baja a tierra, porque la canciller dijo que la situación económica es complicada y trasladarla es costoso, además de las complicaciones que surgen a raíz de la situación actual que vive Israel”, explicó Tobías Belgrano, especialista en política internacional. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Belgrano destacó el espaldarazo que el presidente argentino le dió a Israel, en un contexto de creciente tensión con los Estados Unidos, un país que sí logró reubicar su embajada en Jerusalén durante la administración de Donald Trump: “hay roces entre Biden y Netanyahu porque EE.UU reclama un cese al fuego, ya que considera que no puede tener dos frentes de guerra generalizados (Israel y Ucrania), además de que Biden lo critica tratando de conquistar el voto árabe, cada vez más creciente en Norteamérica; en medio de todo esto, llega Milei que con sus declaraciones dice yo te acompaño, estoy para vos”. Por su parte, Hamás se manifestó en contra de las declaraciones de Milei y lanzó un comunicado “condenando y deplorando enérgicamente” su anuncio, en tanto la Argentina quedó en la mira de dicho grupo terrorista. “No podemos hacer futurología, pero sí no es menor porque hay antecedentes de movimientos de la política argentina en Medio Oriente, como la Guerra del Golfo, que tuvo repercusiones locales como el atentado a la AMIA; Milei está con tanta exposición internacional, es una figura con relevancia mundial y exponerse tanto de esa forma puede implicar riesgos a nivel local”, advirtió Belgrano.
Lucha decisiva en Diputados para votar cada artículo de la Ley Ómnibus
A partir de las 14 hs. la Cámara de Diputados volverá a sesionar tras la aprobación en general de la Ley Ómnibus, para debatir y votar cada uno de los 265 artículos que aparentemente quedaron del dictamen de mayoría. El diputado de la Nación por Santa Fe, Esteban Paulón, integrante del bloque presidido por Miguel Ángel Pichetto, Hacemos Coalición Federal, es uno de los 4 legisladores del espacio que votaron en contra de la ley el pasado viernes. A horas del inicio de la votación en particular, denunció que “el gobierno no ha avanzado en los últimos días con actitud de conversar y plantear algunas cuestiones pendientes, por lo que están dificultando el tratamiento de algunas cuestiones en particular de la ley”. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, el diputado resaltó que existen diferencias en cuanto a cinco puntos claves de la ley: las facultades delegadas, el esquema de privatizaciones, la toma de deuda por parte del gobierno sin pasar por el Congreso, la discusión del Impuesto PAÍs y las modificaciones en materia penal. En este sentido, señaló: “en el bloque hay un acuerdo respecto de la votación en particular porque, por historia, distintos espacios no podemos acompañar determinados artículos, por ejemplo, la Coalición Cívica que históricamente nunca acompañaron la delegación de facultades y lo mismo el socialismo con las privatizaciones”. Por otro lado, Paulón se refirió puntualmente a los artículos del capítulo de seguridad, que tras lo sucedido en las afueras del Congreso la semana pasada, corren el riesgo de no ser votados: “creo que varios diputados sintieron que tal vez apoyar esta reforma puede terminar en apoyar medidas que habilitan el recrudecimiento de la represión; esto pudo generar una predisposición diferente en algunos diputados que estaban dudando y que ahora ven de lo que es capaz la ministra”. Finalmente, explicó que la votación puede durar “2 minutos o 72 horas” debido a que “todavía no hay acuerdos claros sobre los puntos centrales”.