El Secretario de Deportes de Ciudad adelantó cuándo terminarán las obras en el autódromo
Las obras de remodelación del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires avanzan con el objetivo de tener el circuito listo para recibir al MotoGP el 9, 10 y 11 de abril de 2027. Según explicó Fabián Turnes, secretario de Deportes porteño, los trabajos comenzaron a mediados de enero y se encuentran dentro de los plazos previstos. Además, la Ciudad decidió adelantar parte de la segunda etapa, que incluye el túnel y la horquilla larga pensada para la Fórmula 1. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Fabián Turnes destacó que “el MotoGP va a ser una vidriera hacia el mundo y sobre todo con miras a la Fórmula 1” y remarcó que el objetivo será demostrar la capacidad de Buenos Aires para organizar eventos internacionales. En ese sentido, señaló que el autódromo estará listo en febrero, aunque la horquilla podría finalizarse en mayo, y valoró la reciente visita del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien conoció los avances del proyecto. Turnes también resaltó el impacto económico que podrían generar las competencias internacionales y aseguró que un MotoGP produce alrededor de 5.000 puestos de trabajo durante su desarrollo. De acuerdo con los datos mencionados por el funcionario, el impacto económico directo e indirecto promedio de una carrera de MotoGP ronda los 163 millones de euros, mientras que una fecha de Fórmula 1 puede alcanzar los 440 millones de dólares en ciudades como Miami. “Tenemos que lograr que ese evento salga perfecto”, sostuvo, en referencia al MotoGP como paso fundamental para recuperar la máxima categoría del automovilismo.
Bereciartua confirmó que la Ciudad pidió a Nación hacerse cargo de las obras del Sarmiento
El ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires, Pablo Bereciartua, aseguró que el soterramiento del Sarmiento es “la obra principal que necesita Buenos Aires” y reveló que el Gobierno porteño propuso a Nación que le traspase las obras dentro de la Ciudad para poder avanzar con su finalización. Según explicó, existe un túnel de siete kilómetros que ingresa a territorio porteño y que actualmente no se utiliza. La propuesta contempla terminarlo para que las vías queden soterradas y, en superficie, se pueda construir un parque lineal. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Pablo Bereciartua sostuvo que la Ciudad ya mantuvo varias reuniones con el Gobierno nacional y que la propuesta tuvo “una buena recepción”. Además, remarcó que el objetivo es eliminar las barreras y resolver la división que genera el tren, especialmente hacia el oeste de la ciudad, donde todavía existen más de 25 pasos a nivel. “Nosotros nos podemos hacer cargo, pero necesitamos que ellos nos habiliten”, afirmó el funcionario, quien también señaló que el mal funcionamiento de los trenes nacionales provoca el ingreso de más autos a la Capital Federal. Bereciartua también destacó el récord de inversión de la Ciudad en infraestructura y movilidad, con obras como la renovación de la autopista Dellepiane, el anillo Pampa, la ampliación del puente La Noria y el paso bajo nivel de Irigoyen, que estaría terminado antes de fin de año. En paralelo, defendió la incorporación de nuevas tecnologías: Buenos Aires habilitó pruebas de vehículos autónomos y drones terrestres bajo supervisión y con criterios de seguridad. El ministro explicó que estas experiencias permitirán determinar cuáles tecnologías pueden mejorar los servicios y la calidad de vida de los vecinos.
Cómo hacer crecer un emprendimiento pese a la caída del consumo
Ante un escenario de menor consumo, las PyMEs pueden buscar alternativas para aumentar sus ventas sin depender exclusivamente de conseguir nuevos clientes. Gisela Larzabal, especialista en crecimiento económico-financiera para PyMEs, plantea trabajar sobre tres variables: la cantidad de clientes, la frecuencia de compra y el ticket promedio. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Gisela Larzabal explicó que muchas empresas pueden encontrar oportunidades dentro de su propia cartera de clientes. “Cuando una empresa quiere vender más, no necesariamente tiene que empezar buscando clientes nuevos”, sostuvo. En ese sentido, recomendó identificar quiénes dejaron de comprar y analizar los motivos para recuperar esos vínculos comerciales. La segunda estrategia consiste en aumentar la frecuencia de compra y la tercera, el ticket promedio. Para eso, Larzabal destacó la importancia de conocer “quién compra, qué compra y cada cuánto compra”, además de ofrecer productos o servicios complementarios que aporten valor. “No necesariamente conseguimos otro cliente. Generamos más valor con el cliente que ya tenemos”, señaló.
Privatización del Belgrano Cargas abre interrogantes sobre el sistema ferroviario
La privatización del Belgrano Cargas y Logística genera cuestionamientos por el esquema planteado por el Gobierno nacional y su compatibilidad con la normativa ferroviaria vigente. Según el politólogo Gabriel Schraiber, la Ley 27.132 y el decreto 1027/2018 establecen que la infraestructura ferroviaria debe permanecer bajo la órbita de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que no fue incluida en las empresas sujetas a privatización por la Ley Bases. “Hay algo que no me estaría quedando del todo claro”, sostuvo al analizar la diferencia entre lo que establecen las leyes y los pliegos de la privatización. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Gabriel Schraiber advirtió además sobre el concepto de acceso abierto que utiliza el Gobierno para justificar el nuevo esquema. “Eso no es un acceso abierto”, afirmó, al señalar que permitir que un privado le cobre un canon a otro por utilizar sus vías no equivale al sistema previsto por la legislación. Para el especialista, la infraestructura debería estar regulada por ADIF y permitir el ingreso de distintos operadores. También cuestionó la posibilidad de que un grupo extranjero busque obtener una posición dominante sobre las vías: “Si vos querés ir a una liberalización de la economía tenés que buscar el sistema de competencia perfecta, no el monopolio”. En cuanto a la situación ferroviaria general, Schraiber sostuvo que el sistema atraviesa un momento crítico por la paralización de obras y el deterioro de distintas líneas. En la Ciudad, puso el foco en el Sarmiento y cuestionó la posibilidad de continuar con el soterramiento: “Yo estoy en contra del soterramiento”, explicó, al considerar que demandaría unos 3.500 millones de dólares y limitaría otras alternativas. En su lugar, planteó priorizar obras más concretas, como la finalización del Belgrano Sur hasta Constitución para descomprimir al Sarmiento, y la incorporación de un tranvía sobre la traza del Metrobús de Juan B. Justo.
Liniers suma nuevas historias para preservar su identidad
La Junta de Estudios Históricos de Liniers presentó el segundo libro dedicado a recuperar la memoria y la identidad del barrio. «Liniers, mil historias más» continúa el trabajo iniciado con «Liniers, Mil Historias» y reúne fotografías, testimonios de vecinos, mapas y documentos históricos. “Somos el único barrio que va por el segundo libro”, destacó Nelly Pareja, presidenta de la Junta. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Nelly Pareja explicó que el nuevo ejemplar busca completar aspectos que habían quedado pendientes en la primera publicación. “Somos la única ciudad del mundo en la que los vecinos se reúnen para investigar la historia de sus barrios”, señaló, y detalló que uno de los ejes es la historia de la avenida Rivadavia, desde la década del 40 hasta su consolidación como centro comercial del oeste y su posterior decadencia. También abordó la particular geografía del barrio, atravesada por las vías del ferrocarril, la avenida General Paz y otras grandes arterias. Pareja también destacó el trabajo de investigación que sostiene a ambos libros y anticipó que todavía quedan historias por contar. “Todo ese material alcanzó y sobró para hacer el libro”, afirmó sobre el archivo de la Junta, aunque reconoció que “ya viene en camino un tercero”. Entre los temas destacados de esta edición se encuentra el club Democracia y Progreso, el Viejo Almacén Inés, el Club Social y Deportivo Liniers y la murga «Los Pizpiretas», además de incontables anécdotas de vecinos que rescatan la historia de este emblemático barrio de la Ciudad de Buenos Aires.
El pollo frito coreano que conquistó Caballito
Dakko nació hace apenas diez meses en el corazón de Caballito, cuando la familia Park decidió convertir en negocio un sueño postergado: el padre de Marcos Park, a los 54 años, viajó a Corea para aprender a cocinar y terminó especializándose en pollo frito coreano, un plato quee, contra lo que muchos creen, no es tradicional, sino una adaptación local surgida tras la llegada de recetas estadounidenses en los años 50. Con esa base, y sin experiencia previa en gastronomía, padre e hijo abrieron el local familiar que hoy combina comida coreana con una fuerte identidad de barrio. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Marcos Park recordó el momento que cambió por completo la escala del negocio: un video que subió a redes sociales se viralizó y, de un día para el otro, generó filas en la puerta. «El viernes a la noche había fila afuera y mucha gente esperando para entrar», relató, y agregó que ese mismo día uno de los pocos colaboradores había renunciado, por lo que el equipo familiar tuvo que sostener la operación casi de improviso: «Realmente no estábamos preparados». El quiebre llevó a una discusión que terminó marcando un antes y un después: «Le dije, esto no puede seguir así porque no se puede». Para Gisela Larzábala, especialista en crecimiento de pymes, el caso de Dakko ilustra un desafío típico de los emprendimientos gastronómicos familiares: sostener la calidad y el orden interno cuando la demanda crece más rápido que los procesos. La especialista destacó la importancia del flujo de caja y del manejo de stock en un rubro donde «los proveedores se pagan todos al contado», y remarcó que la curva de aprendizaje inicial no debería leerse como una pérdida sino como una inversión en conocimiento. De cara al futuro, tanto ella como Park coincidieron en que el próximo paso (eventualmente abrir nuevas sucursales) dependerá de avanzar en la delegación de tareas y en la estandarización de procesos, sin resignar la calidad que llevó al local a consolidar una clientela de vecinos recurrentes.
La triple crisis que golpea a los jubilados en la Ciudad
La situación de los adultos mayores en la Ciudad de Buenos Aires atraviesa una crisis que combina dificultades económicas, sanitarias y habitacionales. El Defensor de la Tercera Edad, Eugenio Semino, advirtió que el sistema político mantiene una mirada antigua sobre los jubilados y señaló que una persona de 65 años puede tener “25 años más de vida plena con calidad” si cuenta con las condiciones necesarias. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Eugenio Semino explicó que la pérdida del poder adquisitivo impacta directamente en la salud y en los vínculos sociales de los adultos mayores. “Vos empezás a hacer reducciones en tu vida y te convertís en un enfermo social para luego ser un enfermo real, integral”, sostuvo. Además, señaló que la depresión es una de las patologías más subdiagnosticadas entre las personas mayores y que el deterioro económico favorece el aislamiento. Semino definió la problemática como una “triple crisis” alimentaria, sanitaria y habitacional. En materia de vivienda, advirtió que incluso los jubilados propietarios tienen dificultades para sostener sus hogares por los gastos y las expensas, mientras que otros terminan en pensiones precarias. En el plano sanitario, cuestionó las dificultades para acceder a medicamentos, atención odontológica y audífonos, y resumió el escenario con una frase contundente: “No tenemos sistema de salud”.
Cómo gestionar una pyme más allá del contexto
El escenario económico argentino cambió en los últimos meses, con una inflación más moderada, un consumo que todavía no termina de recuperarse y mayores dificultades para acceder al financiamiento. Sin embargo, para las PyMEs el desafío sigue siendo el mismo: sostener una gestión eficiente. Gisela Larzabal, directora de ECREAT y especialista en dirección económico-financiera para PyMEs, sostuvo que el contexto puede modificarse, pero los principios de administración permanecen. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Gisela Larzabal explicó que hoy las empresas deben monitorear de forma permanente variables como la rentabilidad, la liquidez, el beneficio y el propósito del negocio. Según señaló, el cambio de escenario exige vender mejor y no solamente vender más, ya que el consumidor es más selectivo y obliga a ofrecer un diferencial de valor. Además, remarcó que «la macro condiciona el contexto, pero hay que gestionar las empresas de todas formas. Nuestra empresa va a estar bien si se sabe gestionarla. La macro explica el contexto, la gestión explica los resultados», agregó. La especialista también destacó que la inteligencia artificial representa una oportunidad para optimizar procesos, ordenar información y acelerar la toma de decisiones, aunque advirtió que la estrategia seguirá dependiendo del criterio del empresario. En ese sentido, insistió en que las PyMEs deben enfocarse en revisar costos, mejorar sus procesos comerciales y convertir las ventas en liquidez, ya que una buena gestión es la que permite atravesar con éxito cualquier contexto económico.
La presidenta de la Comuna 13 habló sobre el boom del corredor norte
La Comuna 13, integrada por los barrios de Belgrano, Núñez y Colegiales, es la más poblada de la Ciudad de Buenos Aires con más de 265 mil habitantes. En los últimos años, el distrito experimentó importantes cambios urbanos con proyectos como la elevación del ferrocarril Mitre, el Parque Ferroviario Colegiales, el desarrollo de BA Costa y nuevas intervenciones en espacios verdes, que buscan mejorar la movilidad, ampliar el acceso al espacio público y acompañar el crecimiento del corredor norte porteño. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Florencia Scavino, presidenta de la Junta Comunal 13, explicó que una de las principales funciones de las comunas es el mantenimiento de los espacios verdes y del arbolado público, además de resolver problemáticas cotidianas de los vecinos. En ese sentido, destacó que la planificación urbana resulta clave para acompañar el desarrollo inmobiliario y comercial de la zona. «Una ciudad de la magnitud de Buenos Aires no se puede pensar sin planificación atrás», afirmó, al tiempo que remarcó el impacto positivo de obras como el viaducto del Mitre, que eliminó barreras, mejoró la seguridad vial y generó nuevos polos comerciales. Por otra parte, Scavino señaló que la participación vecinal es fundamental para definir las transformaciones del espacio público, aunque reconoció que alcanzar consensos no siempre resulta sencillo. Entre las iniciativas que valoró mencionó el Parque Ferroviario Colegiales, la futura Plaza Biró y el Parque del Vega, además de las obras previstas en el Nodo Udaondo para fortalecer la conexión entre el Bajo Belgrano y la Costanera. Asimismo, sostuvo que la Ciudad atraviesa una nueva etapa de desarrollo con proyectos vinculados al transporte y la infraestructura, orientados a mejorar la calidad de vida de los porteños.
Una argentina hace historia en el hockey sobre hielo
Alma Ameigeiras, defensora de la selección argentina femenina de hockey sobre hielo, se convertirá en la primera jugadora del país en competir en la liga universitaria de Estados Unidos tras obtener una beca deportiva en la State University of New York (SUNY). El logro llega en un momento de crecimiento para la disciplina en Argentina, que este año puso en marcha su primera liga femenina, aunque todavía enfrenta desafíos estructurales, como la falta de una pista techada con medidas olímpicas que permita cumplir con los requisitos internacionales para competir en Mundiales y Juegos Olímpicos. En diálogo con FRECUENCIA ZERO, Alma Ameigeiras repasó el camino que la llevó desde el hockey sobre patines hasta el hielo y destacó el salto de calidad que significó su paso por Canadá. «Quería darme una oportunidad de practicar hockey sobre hielo más seguido», explicó sobre la decisión que la llevó a instalarse en una academia canadiense, donde fue subcapitana de su equipo antes de recibir la beca para la NCAA. También reconoció que el desafío fue tanto deportivo como personal: «Lo que más me costó fue adaptarme a la forma de relacionarse de la gente», recordó sobre su experiencia en el exterior, aunque valoró el nivel de exigencia que encontró para potenciar su desarrollo. De cara a su nueva etapa en Estados Unidos, Ameigeiras aseguró que su objetivo es seguir creciendo y abrirles camino a otros jugadores argentinos. «Quiero que todas sepan que se puede llegar, que en Argentina también tenemos esas posibilidades», afirmó, al contar que ya recibe consultas de jóvenes interesados en seguir un recorrido similar. Antes de instalarse en Nueva York, la defensora volverá a vestir la camiseta de Las Águilas en la LATAM Cup 2026, donde la selección buscará volver a pelear por un lugar en la final.